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1、誇大舊車問題
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即便對一些並沒有大毛病的舊車，“黃牛”們也會利用車主不瞭解舊車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經濟損失。
防范措施：一般來說，車輛的狀況很難以外表全面衡量，例如尾氣、側滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等，需要借助“診斷”儀器來完成，建議去品牌二手車中心等專業機構找專業評估人員進行評估。
二手車回收註意事項
傢用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消瞭對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私傢車報廢行駛裡程限制為60萬公裡。這種取消瞭年限轉而以公裡數的限制為標準的方法，大大提高瞭汽車的使用率。以一年2萬公裡的正常使用率來計算，私傢車的使用時限幾乎翻瞭一番。雖然取消瞭年限，但並不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公裡，新政已經對車輛使用標準進行瞭更嚴格的規定。
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2、壓低收購價格
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發佈時間：2018-5-6 22:01
協議是規定雙方責任，享受相應權利的法律保障的文字體現。如果不簽訂協議或協議中字句含糊，那麼售出車輛一旦發生任何問題，原車主可能遭受一些損失。
"報廢車收購價格"我們長期高價現金上門回收各類二手汽車，價格合理、誠實守信、現金支付、安全快捷、並嚴格為客戶保密。歡迎有二手汽車的單位及個人聯系洽談回收事宜。我們本著“誠信為本”的經營理念出發，希望我們能成為您*可信賴的合作夥。
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傢用轎車報廢年限新規——限制公裡數
防范措施：建議車主在賣車前先去媒體、市場瞭解同型號品牌、同年代車輛的大致價格區間和車況。如果可能的話，可以將車開到舊車市場與多傢品牌二手車中心先行做價格評估，對收購價格心中有底，防止上當受騙。
傢用轎車報廢年限新規——報廢年限傢用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出瞭更高要求。新政中私傢車自註冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行瞭嚴格規定，在私傢車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或*凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬瞭車輛使用年限，但是加強瞭老舊車輛的淘汰，尤其是對於環保標準進行瞭嚴格把控。"報廢車收購"
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“黃牛”為瞭壓低收購價，故意誇大舊車問題。車主如果不瞭解車輛殘值，可能就會受到欺騙，將高價車低賣。
"報廢車收購"報廢有三種途徑：一是車主可開車上門報廢；二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報廢車；三是交警查扣上路行駛的報廢車後直接送往回收公司。當然，絕大多數是車主將車開上門報廢的，以便很快地更換新車。
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3、不簽舊車購銷協議或協議文字含糊
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